Índia Planeja Fazer o GPS Mais Preciso com GAGAN

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O GPS Aided Geo Augmented Navigation ou GPS e o sistema Geo Augmented Navigation (GAGAN) é uma implementação planejada de uma regional, Satellite Based Augmentation System (SBAS), pelo governo indiano. É um sistema para melhorar a precisão de um receptor GNSS, proporcionando sinais de referência.

O projeto de US$ 18 milhões está sendo implementado em três fases desde 2008 pela Autoridade Aeroportuária da Índia com a ajuda da tecnologia da Organização de Investigação Espacial da Índia (ISRO) e o apoio do espaço. O objetivo é oferecer um sistema de navegação para todas as fases do vôo no espaço aéreo indiano e na área adjacente.

É aplicável às operações de segurança de vida, e atende aos requisitos de desempenho dos organismos internacionais de aviação civil regulamentar. A fase final da operação de GAGAN é provável que esteja concluída até maio de 2011. Gagan é uma palavra do sânscrito de origem hindu que significa céu.

Para começar a implementar um SBAS sobre o espaço aéreo indiano, códigos Wide Area Augmentation System (WAAS), de frequência L1 e L5, foram obtidos a partir da Força Aérea dos Estados Unidos e do Departamento de Defesa dos EUA em novembro de 2001 e março de 2005. O sistema utilizará oito estações de referência localizado em Delhi, Guwahati, Kolkata, Ahmedabad, Thiruvananthapuram, Bangalore, Jammu e Port Blair, e um centro de controle mestre em Bangalore. Raytheon, contratante de defesa dos EUA, afirmou que participará da licitação para construir o sistema.

Como parte do programa, uma rede de 18 estações de conteúdo total de elétrons (TEC) de monitoramento foi instalada em vários locais da Índia para estudar e analisar o comportamento da ionosfera sobre a região da Índia. A Tecnologia GAGAN de Demonstração do Sistema (TDS) de sinal no espaço oferece uma precisão de três metros, contra a exigência de 7,6 metros.

O sinal de voo de inspeção GAGAN está sendo realizado nos aeroportos de Kozhikode, Hyderabad, Nagpur e Bangalore e os resultados têm sido satisfatórios até agora. Para estudar o comportamento da ionosfera de forma mais eficaz sobre todo o espaço aéreo indiano, universidades indianas e laboratórios R e D, que estão envolvidos no desenvolvimento do modelo regional baseado em IONO-TROP para GAGAN, propuseram mais nove estações TEC.

Os esforços da AAI é para a implementação de um SBAS operacional pode ser visto como o primeiro passo para a introdução de modernos sistemas CNS/ATM sobre o espaço aéreo indiano.

GAGAN, após a conclusão da fase final de operação, será compatível com outros sistemas SBAS, como o Wide Area Augmentation System (WAAS), o European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) e o Multi-functional Satellite Augmentation System (MSAS) e fornecerá serviços de navegação aérea sem costura para além das fronteiras regionais.

Enquanto o segmento terrestre é composto por oito estações de referência e um centro de controle mestre, que terá sub-sistemas de dados, tais como rede de comunicação, correção SBAS e sistema de verificação, operações e manutenção do sistema, display de monitorização do desempenho e simulador de carga, estações de terras indianas terão montagens de antena. O segmento espacial será composto por um transponder de geonavegação.

O governo indiano afirmou que pretende usar a experiência de criar o sistema GAGAN para permitir a criação de um sistema autônomo de navegação regional chamado Indian Regional Navigational Satellite System (IRNSS) e que poderia usar o GSAT-4 via satélite como uma fase do sistema de demonstração da tecnologia proposto de navegação.

O Sistema de Gestão de Voo baseado em GAGAN estará, então, pronto para poupar tempo e dinheiro dos operadores, gerenciando pousos e decolagens e os perfis de desempenho do motor. O FMS irá melhorar a eficiência e flexibilidade, aumentando a utilização das trajetórias da operadora preferida.

Ele irá melhorar o acesso do aeroporto e do espaço aéreo em todas as condições climáticas e a capacidade de responder aos constrangimentos e obstáculos de autorização ambiental. Também irá melhorar a confiabilidade e reduzir os atrasos, definindo os procedimentos mais precisos em áreas de terminal que apresentam rotas paralelas e ambientalmente otimizar corredores do espaço aéreo.

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GAGAN vai aumentar a segurança usando uma operação de abordagem em três dimensões com a orientação de curso para a pista, o que reduzirá o risco de voo controlado contra o terreno ou seja, um acidente no qual uma das aeronaves, sob controle do piloto, inadvertidamente, voa para um terreno, um obstáculo, ou água.

GAGAN também irá oferecer posições precisas elevadas sobre uma vasta área geográfica, como o espaço aéreo indiano. Estas posições serão lançadas simultaneamente para 80 civis e mais de 200 aeroportos não-civis e campos de pouso, e facilitarão o aumento do número de aeroportos em 500 conforme o planejado. Esses posições precisas podem ser reforçadas com sistema baseado em aumento.

O transmissor GAGAN primeiro foi integrado ao satélite geoestacionário GSAT-4, e tinha o objetivo de estar operacional em 2008. Após uma série de atrasos, GSAT-4 foi lançado em 15 de abril de 2010, no entanto, não conseguiu atingir a órbita após o terceiro estágio do Veículo Lançador de Satélite Geosynchronous Mk.II que foi levá-lo funcionando corretamente.

O projeto envolve a criação de 15 Postos de Referência Indiana, três Estações de Uplink de Navegação Indiana, três Centros de Controle de Missão Indianas e instalações de todos os softwares associados e links de comunicação. O GAGAN está previsto para entrar em operação até o ano de 2014.

Ele será capaz de ajudar os pilotos a navegar no espaço aéreo indiano por uma precisão de 3 metros. Isso será útil para o pouso de aeronaves em condições meteorológicas e terreno difíceis, como o Aeroporto de Managalore e Leh.

Via: Space Daily

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